1000-70000 DWT 200-1500t/h 레일 모바일 스크류 선박 언로더

1,000~70,000 DWT 선박의 연속 배출

ATXL-B 레일 이동식 스크류 선박 언로더는 도크 트랙에서 종방향으로 이동하며 갠트리 이동, ±135° 수평 타워 선회, ±30° 붐 러핑 및 안쪽으로 30° 및 바깥쪽으로 40° 회전하는 수직 암의 조합을 통해 모든 해치에 도달합니다. 이러한 3차원 움직임을 통해 피더는 용기의 위치를 ​​바꾸지 않고도 화물창 내부의 자재 표면을 따라갈 수 있습니다.

재료는 수직 나사에 의해 수평 나사로 들어 올려지고 밀봉된 이송 슈트를 통해 해안 이송 시스템으로 배출됩니다. 물질 경로가 흡입 슈라우드에서 배출 호퍼까지 완전히 밀폐되어 있기 때문에 비산 먼지는 배출 후 포집되지 않고 소스에서 제어됩니다.

기술 사양

구성 옵션

우리는 재료, 용기 혼합 및 해안 인터페이스를 중심으로 각 ATXL-B를 구성합니다. 스크류 드라이브는 20%에서 100%까지 유량 조절을 위한 가변 주파수 제어를 사용하며, 비산회와 무거운 클링커와 같은 가벼운 물질 사이의 벌크 밀도가 변할 때 공급 속도를 자동으로 조정하는 토크 모니터링을 사용합니다.

• 마모 방지: 600 브리넬 경도의 하드페이스 플라이트 또는 페트코크, 석회석 또는 철광석 정광과 같은 연마재용 볼트 연결식 크롬 카바이드 마모 세그먼트.
• 먼지 여과: 역방향 공기 정화, 나사 흡입구의 3단계 캡처, 붐 이동 슈트 및 배출 호퍼를 갖춘 통합 펄스 제트 백하우스; 1미크론 이상의 입자에 대해 99.95% 효율.
• 동력 전달: 대기 발전기 연결이 가능한 케이블 릴 또는 꽃줄 시스템.
• 제어 인터페이스: 생산성 추적 및 예측 유지 관리 경고를 위한 원격 모니터링; 원격 작업 콘솔을 옵션으로 사용할 수 있습니다.
• 환경 패키지: 해양 등급 에폭시 코팅(최소 300미크론 DFT), 아연-니켈 도금 패스너, 바닷물 노출을 위한 IP65 전기 인클로저.

건식 벌크 터미널 전체에 적용 가능

철도 모바일 구성은 하나의 기계로 여러 선석을 서비스해야 하는 터미널에 적합합니다. 언로더는 도크 레일을 따라 이동하기 때문에 각 정박지의 고정 인프라에 대한 자본 비용 없이 하역 위치 사이를 이동할 수 있습니다.

설치 및 현장 요구 사항

ATXL-B의 하중 및 공차에 대해 레일 기초 설계가 확인되었습니다. 4점 지지 보기 시스템은 레일 전체에 무게를 분산시키고, 풍속이 18m/s를 초과하면 레일 클램프가 자동으로 맞물립니다.

• 레일 게이지: 6,000~8,000mm.
• 기초 하중 등급: 휠당 최소 30톤.
• 레일 직진도: 10m 길이에서 ±3mm; 최대 기울기 0.5%.
• 바람 성능: 최대 25m/s 작동 가능; 적재된 디자인은 55m/s를 견딥니다.
• 유틸리티: 400~690V, 50/60Hz 3상 공급; 동력 전달을 위한 케이블 릴 또는 꽃줄.

품질 관리 및 승인 테스트

각 ATXL-B는 100% 용량으로 납품 전 공장 승인 테스트를 거칩니다. 현장 시운전에는 8시간 연속 실행 테스트가 포함되며, 분류 협회 요구 사항에 따라 정격 용량의 110%에 대한 연간 부하 테스트가 지원됩니다.

분진 제어 검증은 고정 소스에 대한 EPA 방법 5를 따르며, 4시간 연속 샘플링 기간 동안 대표 재료를 사용하여 100% 명판 용량에서 달성된 값이 검증되었습니다. 제3자 검증이 가능합니다.

AOTUO는 100개 이상의 발명, 유틸리티 및 외관 특허와 소프트웨어 저작권을 보유하고 있으며 업계 표준 JC/T 2575 "벌크 시멘트 나선형 언로더"에 대한 책임 있는 제도 단위입니다. 당사의 생산 작업장은 고급 테스트 장비를 갖춘 14,000m² 규모이며 품질, 환경, 산업 보건 및 안전 관리 시스템 인증에 따라 운영됩니다.

유지보수 및 서비스 용이성

스크류 플라이팅 두께는 500시간 작동마다 검사되며 라이너 플레이트 마모는 1,000시간 간격으로 측정됩니다. 시멘트 취급의 경우 스크류 플라이트 교체는 일반적으로 4,000~6,000시간에 발생합니다. 페트코크나 석회석과 같은 연마재는 검사 빈도를 두 배로 늘립니다. 모든 마모 부품은 나사 어셈블리를 제거하지 않고도 현장에서 교체할 수 있습니다.

펄스 제트 백하우스는 차압 모니터링을 사용하여 저항이 1,200파스칼을 초과할 때 자동 청소 주기를 시작합니다. 당사의 서비스 네트워크는 일대일로를 따라 프로젝트를 지원하는 설치, 판매 후, 운영 및 유지 보수 인력을 통해 1시간 응답 및 6시간 솔루션 목표를 제공합니다.

귀하의 솔루션을 구성하기 위해 당사가 사용하는 정보

ATXL-B에 대한 구성 및 견적을 준비하려면 다음 프로젝트 입력이 필요합니다. 이를 통해 용량, 마모 패키지, 먼지 제어 범위 및 인터페이스 디자인이 결정됩니다.

• 재료: 유형, 부피 밀도, 수분 함량, 안식각, 입자 크기 분포, 온도 및 마모성.
• 용기 혼합: DWT 범위, 해치 치수, 건현 범위 및 예상 연간 처리량.
• 정박 배치: 레일 게이지, 레일 길이, 하역 위치 수, 경사도 및 기초 하중 용량.
• 해안 인터페이스: 컨베이어 용량, 배출 호퍼 높이, 전원 공급 장치 전압 및 주파수를 수신합니다.
• 환경적 한계: 먼지 배출 목표, 소음 제한 및 해당 지역 규정.
• 자동화 범위: 필요한 제어 인터페이스, 원격 모니터링, 운영자 인증 및 예비 부품 전략.

우리 제품군의 관련 장비

다양한 이동성 또는 용량 구성이 필요한 프로젝트의 경우 당사는 또한 1000-70000 DWT 200-1500t/h 타이어 모바일 스크류 선박 언로더 그리고 600-15000 DWT 100-500t/h 고정 스크류 선박 언로더 . 석탄 및 클링커 터미널의 경우 당사의 환경 친화적인 스크류 언로더 제품군은 더 높은 용량과 더 큰 용기 크기를 포괄합니다.

자주 묻는 질문

ATXL-B 레일 이동식 스크류 선박 언로더의 용량 범위는 얼마나 됩니까?

ATXL-B의 정격은 시멘트 벌크 밀도 1.2~1.5t/m3를 기준으로 200~1,500t/h입니다. 실제 처리량은 재료의 안식각, 수분 수준 및 입자 크기 분포에 따라 다릅니다. 구성 중에 작업 지점을 확인합니다.

이 언로더는 어떤 선박 크기에 사용할 수 있습니까?

표준 구성은 소형 해안 화물선부터 파나막스급 벌크선까지 1,000~70,000DWT를 포괄합니다. 연결식 암 형상은 거래 선박의 해치 치수 및 건현 범위와 일치합니다.

하역 중 먼지는 어떻게 제어됩니까?

우리는 3단계 포획 시스템을 사용합니다. 1차는 스크류 흡입 덮개, 2차는 붐-수직 암 이송 슈트, 3차는 배출 호퍼입니다. 각 단계는 역방향 공기 정화 기능을 갖춘 중앙 펄스 제트 백하우스에 연결되어 스택 배출구에서 방출량을 10mg/m3 이하로 유지합니다.

스크류 어셈블리에는 어떤 유지보수 간격이 적용됩니까?

스크류 플라이팅 두께는 작동 시간 500시간마다 검사하고, 라이너 플레이트 마모는 1,000시간 간격으로 측정합니다. 시멘트의 경우 비행 교체는 일반적으로 4,000~6,000시간에 발생합니다. 연마재는 검사 빈도를 두 배로 늘립니다. 모든 마모 부품은 현장 교체가 가능합니다.

언로더에는 어떤 전원 공급 장치가 필요합니까?

ATXL-B는 용량 구성에 따라 설치된 모터 전력이 250~400kW인 400~690V, 50/60Hz 3상 공급 장치에서 작동합니다. 전력은 케이블 릴이나 페스툰 시스템을 통해 전송되며, 대기 발전기 연결이 가능합니다.

언로더가 시멘트 이외의 자재도 처리할 수 있나요?

예. 적절한 마모 부품과 스크류 형상을 갖춘 ATXL-B는 클링커, 석탄, 곡물, 비산회, 광물 농축물 및 기타 자유 유동 건조 벌크 재료를 처리합니다. 귀하가 제공한 재료 특성을 기반으로 마모 패키지 및 드라이브 설정을 지정합니다.