석탄 선박 로더 붐: 선박 적재를 위한 주요 구조적 요구 사항

석탄 선박 로더의 붐은 100,000 DWT 선박이 36시간 안에 선적할지 아니면 60시간의 정박 기간을 통해 연소할지를 결정합니다. 붐이 먼 해치에 도달할 수 없거나, 높은 듀티 사이클의 피로를 견딜 수 없거나, 이송 경로를 따라 먼지가 누출되는 경우 터미널은 지연 및 유지 관리 비용을 부담합니다. 20년 이상의 R&D 및 생산 경험을 보유한 건화물 항만 기계 제조업체인 Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd.(AOTUO)는 도달 거리, 강성, 강도, 관절 및 환경 밀봉이라는 5가지 요구 사항 그룹에 대해 모든 로더를 평가합니다.

석탄 선박 로더 붐이 해야 할 일

석탄 선박 로더 붐은 선박 해치 위로 돌출되어 부두 컨베이어에서 화물칸으로 석탄을 전달하는 캔틸레버식 컨베이어 구조입니다.

붐은 불활성 빔이 아닌 끝에 트림 슈트가 있는 라이브 컨베이어입니다. 벨트는 그 내부에서 작동하고 슈트는 끝 부분에 매달려 있으며 관절 시스템은 어셈블리를 해치 사이로 이동시킵니다. 석탄은 느슨한 상태에서 대략 800~950kg/m3의 마모성이 있고 무겁기 때문에 구조는 동적 하중과 침식을 모두 관리합니다.

디자인 측면의 기능적 요구 사항

• 유출이나 분리 없이 석탄을 안벽 컨베이어에서 해치로 이송합니다.
• 선회, 러핑 및 텔레스코핑을 통해 전체 해치 계획에 걸쳐 배출 슈트 위치를 지정합니다.
• 벨트, 아이들러, 도르래, 장력 윈치, 통로, 먼지 추출 덕트를 운반하세요.
• 정렬 손실 없이 바람, 선박 흔들림 및 벨트 시작-정지 역학을 저항합니다.

붐 리치 및 작업 범위

붐 리치는 부두를 따라 로더의 이동 위치와 해치당 이동 횟수를 설정하기 때문에 수정해야 할 첫 번째 구조적 요구 사항입니다.

리치는 선박 빔, 건현 및 해치 코밍 높이를 포함하여 가장 큰 설계 선박의 먼 해치를 덮어야 합니다. 짧은 붐으로 인해 추가 이동이 필요합니다. 붐이 너무 길면 선회 링과 갠트리가 기계 수명 동안 운반하는 중량 및 굽힘 모멘트가 추가됩니다.

벌크 자재용 철도 이동식 선박 로더, 300-1500 t/h 이 레일 장착형 로더는 에너지 사용량이 적고 먼지 제어 기능이 있어 800~50,000DWT 선박에 적합합니다. 붐 설계는 인접한 논의에서 제기된 피로도 및 도달 범위 문제를 직접적으로 해결합니다. 제품보기 →

구조적 강도 및 재료 선택

피로는 석탄 선박 로더 붐의 구조 설계를 지배합니다. 전체 벨트의 정적 중량이 지배적인 경우는 거의 없습니다.

모든 벨트 시작 및 정지, 러핑 주기 및 회전 반전은 붐을 통해 부하 펄스를 보냅니다. 20년의 수명 동안 이는 총 수백만 번의 사이클이 될 수 있으므로 용접 조인트와 플레이트 두께가 실제 수명을 결정합니다. Q355B와 같은 고강도 강철이 일반적이지만 중요한 세부 사항은 붐 루트 및 러핑 실린더 브래킷의 피로 범주입니다.

붐에 컨베이어 시스템 통합

붐 기하학적 구조는 컨베이어를 따릅니다. 구조 엔지니어와 컨베이어 공급업체는 편향 허용 오차를 함께 해결해야 합니다.

벨트는 경사지고 연결된 구조를 따라 홈 프로파일을 유지해야 합니다. 붐 편향은 벨트 장력과 트래킹을 변경하므로 강성 한계는 응력보다는 컨베이어 정렬에 따라 설정되는 경우가 많습니다. 일반적인 석탄 선박 로더 벨트는 2.5~4.5m/s의 속도로 작동하며 용량은 1,000~3,000t/h입니다.

헐렁하고 완성된 벌크 자재용 벨트 컨베이어 최대 3,000t/h의 용량과 B400~B2200의 대역폭을 갖춘 이 컨베이어는 굴절식 붐 시스템을 지원합니다. 이는 근처에 언급된 구조적 변형 및 벨트 추적 요구 사항과 일치합니다. 제품보기 →

선회, 러핑 및 텔레스코핑 요구 사항

관절 시스템은 하나의 고정 컨베이어 라인을 모든 화물창 구석구석에 석탄을 배치할 수 있는 붐으로 전환합니다.

레일 장착 선박 로더는 일반적으로 갠트리 위의 세 가지 동작을 결합하며 붐 구조는 다른 동작을 손상시키지 않으면서 각 동작에 대해 상세해야 합니다.

1. 펜트하우스 위의 선회 링은 로더 이동 라인의 양쪽에 있는 해치를 덮기 위해 일반적으로 ±110도 정도 수직 축을 중심으로 붐을 회전시킵니다.
2. 러핑 실린더는 선박의 트림과 조수의 상승 또는 하강에 따른 건현의 변화에 ​​맞춰 붐을 올리고 내립니다.
3. 텔레스코픽 셔틀은 먼 해치의 붐을 확장하고 가까운 해치의 경우 수축하여 슈트 각도를 수직에 가깝게 유지합니다.
4. 붐 팁의 트림 슈트는 독립적으로 회전 및 기울어져 석탄을 화물창에 정확하게 배치하고 먼지와 유출을 최소화합니다.

먼지 제어 및 환경 부하

붐은 환경 인클로저이기도 합니다. 석탄 먼지가 빠져나가도록 하는 모든 구멍은 미립자 배출 허가를 초과하는 터미널을 놓을 수 있습니다.

먼지 제어는 인클로저, 추출 및 억제를 결합합니다. 벨트는 전체 붐을 따라 덮여 있고, 슈트 망원경은 석탄 표면 가까이 아래로 내려가며, 집진기 또는 물 분사 링은 이송 지점에서 미세분을 포착합니다. 완전히 밀폐된 붐은 넓은 돛 면적을 제공하기 때문에 풍하중은 구조적 사례를 복잡하게 만듭니다. 설계에서는 작동 풍속 한계를 폭풍우 주차 조건과 분리해야 합니다.

• 전체 붐 길이를 작동하는 완전 밀폐형 벨트 커버
• 조절 가능한 더스트 스커트가 있는 텔레스코픽 트림 슈트
• 백 필터 또는 중앙 추출 장치에 연결된 집진 덕트
• 붐 이동 지점의 물 분사 링
• 테일 풀리의 스커트 씰 및 벨트 스크레이퍼 시스템

포트 먼지 제거용 펄스 제트 백 집진기 이 집진기는 큰 공기량을 처리하고 미세 입자를 낮은 배출 수준으로 필터링합니다. 이는 로더와 컨베이어 시스템을 보완하여 작동 바람 및 주차 시나리오에 따른 환경 제한을 충족합니다. 제품보기 →

붐을 터미널 차량에 일치시키기

실제 선박 함대, 정박 배치 및 예상 처리량을 기준으로 확인하기 전까지는 붐 사양이 완료되지 않습니다.

터미널 소유자는 후보 로더의 붐 범위를 향후 함대 변경을 포함하여 정기적으로 기항할 선박의 해치 계획과 비교해야 합니다. 다음과 같은 프로젝트 혜주항 대량취급 프로젝트 현장 조건이 최종 붐 사양을 어떻게 형성하는지 보여줍니다.

사양 선택을 보다 폭넓게 비교하려면 석탄선 로더 용량 및 분진 관리 가이드 운영 측면에서 동일한 설계 결정을 다룹니다.

자주 묻는 질문

석탄 선박 로더에 필요한 가장 긴 붐 리치는 얼마입니까?

200,000 DWT 벌크선의 경우 양하 지점은 일반적으로 기계 중심선에서 38~42m에 도달해야 합니다. 60,000 DWT 선박의 경우 빔 및 해치 레이아웃에 따라 일반적으로 24~28m이면 충분합니다.

석탄 선박 로더 붐에는 어떤 강철이 사용됩니까?

Q355B 또는 이와 동등한 고강도 구조용 강철이 일반적입니다. 제어 요인은 모재 등급 자체가 아니라 붐 루트 및 실린더 브래킷의 용접 디테일의 피로 범주입니다.

선박 로더 붐은 석탄 먼지를 어떻게 제어합니까?

붐은 완전히 밀폐된 벨트 커버, 더스트 스커트가 있는 텔레스코픽 트림 슈트, 통합 집진 덕트 및 이송 지점의 물 스프레이 링을 사용합니다. 각 요소는 소스에 벌금이 포함되도록 설계되었습니다.

컨베이어에서 붐 강성이 중요한 이유는 무엇입니까?

과도한 편향은 벨트 추적을 방해하고 아이들러 트로프 각도를 변경하여 누출 및 벨트 손상을 유발합니다. 따라서 구조적 편향 한계는 응력 한계 단독이 아닌 컨베이어 정렬 공차에 의해 설정됩니다.