항구의 시멘트 및 비산회 처리 효율성을 위한 스크류 선박 언로더

시멘트 또는 비산회 부두가 그 자체로 비용을 지불하는지 여부는 두 가지 수치, 즉 하역기의 정격 용량과 그것이 제공해야 하는 선박의 중량에 따라 결정됩니다. Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd.(AOTUO)는 최대 200,000DWT의 선박을 위해 3,000t/h 정격의 스크류 선박 언로더를 제작하고 있으며, 이 회사는 벌크 시멘트 스크류 언로더에 대한 중국 산업 표준인 JC/T 2575 초안을 작성했습니다. 그 숫자 사이의 모든 것은 유동성, 먼지 및 정박 시간의 문제입니다.

정박 생산성이 실제로 손실되는 곳

정박 생산성은 정격 용량을 잃기 오래 전에 세 가지로 인해 잃습니다. 꾸준히 흐르지 않는 가루, 억제해야 하는 먼지, 해치 사각형 사이에서 위치를 변경하는 데 소요되는 시간(분)입니다.

시멘트와 비산회는 과립이 아닌 분말입니다. 일반 포틀랜드 시멘트는 일반적으로 약 1.4 t/m3의 부피 밀도로 운송되는 반면, 건식 비산회는 0.85t/m3에 가깝고 집게나 공기 흐름에 의해 공기가 통하는 순간 액체처럼 거동하기 시작합니다. 유동화되는 분말이 제공된 개구부로 급증합니다. 동일한 개구부 위에 브리지를 압축하는 파우더입니다. 두 반응 모두 정박 시간이 필요하며, 둘 다 하역 당일에 발견되는 대신 화물 분석을 통해 예측 가능합니다.

먼지는 세 번째 제약이며 그 비용은 이론적인 것이 아니라 측정 가능합니다. 개방형 창고에서 작동하는 그랩은 개방형 자재 시스템입니다. 버킷은 화물을 높은 곳에서 방출하고, 공기는 ​​떨어지는 흐름을 통해 이동하며, 소포의 가장 미세한 부분은 공기 중 먼지로 부두를 떠납니다. 그 부분은 채굴, 분쇄 및 배송되었으며 결코 사일로에 도달하지 않습니다.

스크류 선박 언로더가 분말 화물을 이동하는 방법

공압 공기 회로가 없고 재료 경로 어디에도 잡아주는 장치가 없습니다. 수직 스크류는 용적형 컨베이어입니다. 시멘트 또는 재는 케이싱 하단의 열린 흡입구로 들어가고 회전하는 스크류에 의해 들어올려지며 케이싱이 전체 길이를 따라 감싸기 때문에 옆으로 빠져나올 수 없습니다. AOTUO는 20년 넘게 이러한 기계를 설계 및 제조해 왔으며 100개 이상의 특허, 디자인 등록 및 소프트웨어 저작권을 보유하고 있으며 벌크 시멘트 스크류 언로더를 국산화한 최초의 중국 제조업체 중 하나입니다.

에너지 사례는 동일한 아키텍처를 따릅니다. 기계식 선박 언로더에 대해 출판된 엔지니어링 작업에 따르면 나사 원리 기계는 압축 공기를 중간 운송 매체로 사용하는 대신 구동 모터가 재료를 직접 이동시키기 때문에 다른 시멘트 처리 시스템에 비해 상당한 에너지 이점을 가지고 있다고 기록되어 있습니다.

처리량, 에너지 및 처리 시간: 이득이 나타나는 곳

스크류 언로딩으로 인한 이득은 세 가지 위치에서 나타납니다. 순환 곡선 대신 연속 배출 곡선, 공압 이송보다 톤당 비에너지가 낮고 마지막 보류 후 청소 이동이 없습니다.

마지막 행은 터미널 예산이 일반적으로 잘못되는 부분입니다. 그랩 시스템은 장비 라인에서는 저렴해 보이고 운영 라인에서는 비싸 보입니다. 화물을 두 번 처리하고 추출된 먼지 1입방미터당 비용이 호출할 때마다 반복되기 때문입니다.

먼지 통제는 화물 회수 지표입니다

먼지로 인해 손실된 화물은 수익 손실이며 산술은 간단합니다. 30,000톤 소포에서 1% 방출은 배송되고 하역되었지만 수령되지 않은 제품 300톤입니다.

밀폐형 스크류 운반 및 부압 수집은 양쪽 끝에서 문제를 해결합니다. 인클로저는 재료가 야외에서 자유 낙하하지 않기 때문에 먼지가 형성되는 것을 방지합니다. 벨트 이송, 수용 호퍼 및 사일로 입구에서의 수집은 형성되는 것을 포착합니다. AOTUO는 집진기, 에어 슬라이드 및 벨트 컨베이어를 언로더와 동일한 시스템의 요소로 공급하며 나중에 추가하지 않고 언로더의 정격 출력에 맞는 크기로 제공합니다.

설치 유형을 정박 형상 및 화물에 맞추기

나사 형상은 제품군 전반에 걸쳐 크게 공유됩니다. 장착 및 이동 시스템은 기계가 서비스할 수 있는 선석과 도달할 수 있는 각 화물칸의 양을 결정합니다.

레일 이동식 시멘트 스크류 언로더는 정박 길이 전체를 덮으면서 배출 지점을 수용 호퍼 위에 고정하기 때문에 전용 시멘트 부두에 가장 자주 지정되는 구성입니다.

ATXL-B / RMS-200-1500 레일 모바일 스크류 선박 언로더 전용 시멘트 부두용 레일 장착형 스크류 선박 언로더로, 용량이 200~1,500t/h이고 밀폐형으로 해안 시스템으로 운반됩니다. 제품보기 →

참조 설치에는 다음이 포함됩니다. 마오밍항 광둥성 후이저우 항, 호주 브리즈번과 시드니, 필리핀 마리벨레스 항에서 프로젝트를 진행하고 있습니다.

비산회: 일반 장비를 처벌하는 화물

건식 비산회는 일반 포틀랜드 시멘트보다 입방미터당 약 40% 더 가벼우며, 그 하나의 차이로 인해 흡입구 형상, 나사 피치, 모터 크기 및 기계가 견딜 수 있는 처리 속도가 달라집니다.

스크류 언로더는 공급 속도가 제어되고 흡입구가 가볍고 통기성이 있는 분말을 위해 설계되었을 때 비산회를 잘 처리합니다. 설계 시 실패 모드는 과도한 통기입니다. 재가 흡입구에서 너무 적극적으로 유동화되면 나사가 제거할 수 있는 것보다 더 빠르게 케이싱을 채우고 기계가 정지됩니다. 습기는 반대의 문제를 야기합니다. 왜냐하면 축축한 재가 흡입구를 압축하고 연결하기 때문입니다.

AOTUO ATSL-T 타이어형 다중 재료 스크류 선박 언로더 건화물 터미널용 타이어 장착형 스크류 언로더로, 철도 인프라 없이 비산회, 클링커, 석탄 및 곡물을 400~1,000t/h의 속도로 처리합니다. 제품보기 →

언로더 사양에 무엇을 써야 할까요?

6개의 숫자는 스크류 언로더가 종이 위에서가 아닌 사용 중에 정격 용량에 도달하는지 여부를 결정합니다.

용량 약정은 데이터시트가 아닌 서비스에서 확인됩니다. AOTUO의 2 필리핀 MTPA 시멘트 터미널 프로젝트 언로더, 운반 및 먼지 제어가 하나의 시스템으로 제공되는 작업을 시작했습니다.

밀봉된 환승 지점을 통해 1,000t/h를 유지하는 터미널은 회수 주기에서 동일한 최고 속도에 도달하고 모든 후속 통화에서 차액을 지불하는 터미널보다 에너지, 먼지 추출 및 청소에 톤당 더 적은 비용을 지출합니다.

터미널 운영자의 실용적인 질문