곡물 운송 로더 문제: 일반적인 결함, 원인 및 실제 수정 사항

곡물 터미널 옆에 있는 55,000 DWT 벌크선은 일반적으로 사료 옥수수 또는 밀의 전체 화물을 수용할 수 있는 정박 기간이 36시간 이하입니다. 곡물 선적 로더의 주둥이가 막히거나 먼지 배출 경보가 울리거나 화물창 프로필이 고르지 않으면 해당 창이 무너지기 시작합니다. 20년 동안 건화물 항만 장비를 구축하고 서비스하면서 터미널 전반에 걸쳐 동일한 실패 모드가 반복되는 것을 목격했으며 거의 ​​모든 오류를 피할 수 있었습니다. 이 기사에서는 곡물 운송 로더의 일반적인 문제, 이러한 문제가 발생하는 이유, 일정에 맞춰 적재 교대를 유지하는 엔지니어링 및 유지 관리 솔루션에 대해 설명합니다.

가장 일반적인 그레인 로더 문제 요약

아래의 고장 모드는 곡물 운송 로더의 계획되지 않은 가동 중지 시간을 가장 많이 설명합니다. 표에는 각 증상에 대한 일반적인 증상과 1차 해결 방법이 요약되어 있습니다.

각 실패 모드에는 명확한 근본 원인이 있으며, 아래 섹션에서는 각 실패 모드를 유발하는 요인과 실제로 가장 효과적인 솔루션을 설명합니다.

먼지 배출 및 폭발 위험

곡물 분진은 모든 이송 지점과 곡물이 화물창에 들어가는 지점에서 생성됩니다. 확장된 분출구의 자유 낙하로 인해 먼지가 지속적으로 유입되고, 부분적으로 밀폐된 선박 내부에서는 농도가 빠르게 상승할 수 있습니다. 곡물 먼지는 가연성 먼지입니다. : ASTM E1226과 같은 테스트 조건에서 밀과 옥수수 분진은 일반적으로 100-200bar·m/s의 Kst를 생성하며, 이는 점화원이 있을 때 폭발 사건을 뒷받침할 만큼 충분히 높습니다.

전 세계적으로 배출 제한이 강화되고 있습니다. 터미널은 눈에 보이는 먼지 및 미립자 모니터링에 대한 허가 조건에 직면해 있으며, 화물칸의 폭발성 대기는 직원과 선박 모두를 위험에 빠뜨립니다. 모든 먼지 관련 중단으로 인해 정박 공간이 확장되고 적재 톤당 비용이 증가합니다.

해결책은 먼지가 생성된 곳에서 먼지를 포착하는 것입니다. 로딩 스파우트에는 추출 후드가 장착되어야 하며 로더의 내부 이송 지점은 먼지를 기계의 실제 처리량에 맞는 크기의 수집 시스템으로 보내야 합니다. 디자인 작업에서 우리는 통합합니다. 올바른 크기의 집진기 수집 성능은 덕트 라우팅, 팬 용량 및 필터 면적에 따라 달라지기 때문에 나중에 생각하지 않고 전체 시스템에 통합합니다. 차압 점검과 정기적인 필터 유지 관리를 통해 계절 내내 추출 속도를 안정적으로 유지합니다.

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곡물 파손 및 화물 품질 문제

곡물이 긴 주둥이를 통해 떨어져 화물칸 바닥이나 기존 더미에 부딪히면 곡물이 부서집니다. 파손은 해치를 적재하는 첫 번째 단계, 즉 낙하 거리가 최대일 때 가장 눈에 띕니다. 커널이 깨질 때마다 위에서 설명한 먼지 부하가 ​​추가되므로 두 가지 문제가 서로 복잡해집니다.

맥아 보리, 제분 밀 및 식품 등급 대두 구매자는 손상된 낟알에 대해 엄격합니다. 60,000톤 화물에 대한 벌금이 1~2%만 인상되면 최대 1,200톤의 제품이 할인되거나 거부되거나 더 낮은 가치의 시장으로 리디렉션될 수 있음을 의미합니다.

답은 낙하 높이와 충격 속도를 제어하는 ​​것입니다. 텔레스코픽 스파우트는 배출구를 곡물 표면에서 1.5~2.0m 이내로 유지해야 하며, 자동 레벨 감지 기능을 통해 파일이 올라갈 때 높이가 정확하게 유지됩니다. 내부 배플 또는 흐름 지연 장치는 추출구 내부의 곡물 속도를 늦추고 공급 벨트 속도는 추출구의 최대 부드러운 흐름 속도와 일치해야 합니다. 수동 작업은 24시간 교대 근무 동안 정밀도를 유지할 수 없기 때문에 이는 현대식 자동 로더가 신속하게 비용을 지불할 수 있는 영역 중 하나입니다.

스파우트 및 이송 지점의 막힘

로더에 도착하는 곡물은 거의 깨끗하지 않고 균일하게 건조되어 있습니다. 수분이 15% 이상인 싱싱한 옥수수와 대두, 비나 안개가 낀 동안 적재된 곡물, 끈, 플라스틱 필름 또는 거친 식물성 물질이 포함된 화물은 배출구 배출구, 호퍼 전환 및 벨트 이동 지점에서 다리가 막히거나 막힐 수 있습니다.

막힌 주둥이는 급히 멈추는 것이 아닙니다. 이를 지우면 승무원이 슈트에 도달하여 자재를 제거하고 기계를 다시 시작하는 동안 1~3시간 동안 로딩 교대가 중단될 수 있습니다. 선박의 가격이 하루에 수만 달러라면, 막힌 시간마다 직접 체선료가 부과됩니다. .

예방은 슈트 형상에서 시작됩니다. 전사 표면은 가파르고(깨끗한 결을 위해 최소 60°), 시간이 지나도 프로파일을 유지하는 부드럽고 내마모성 재료로 안감을 씌워야 합니다. 전환 지점의 출입문을 통해 승무원은 이물질을 신속하게 제거할 수 있습니다. 적재 절차에는 각 해치 끝에서 배출구를 비우는 것과 곡물 유형을 전환할 때 포함되어야 합니다. 이해하기 곡물 수송기의 용량 및 작동 원리 터미널 팀이 이러한 단계를 표준 운영 절차에 구축하는 데 도움이 됩니다.

해안 및 해양 조건의 부식

곡물 적재기는 전체 작업 수명 동안 염분을 함유한 바람, 물보라, 습기에 노출된 채 정박지에 앉아 있습니다. 탄소강 구조물은 해양 현장이 아닌 내륙 현장에 코팅 사양을 선택한 경우 12~18개월 이내에 표면 녹과 구멍이 나타납니다. 패스너, 케이블 트레이, 유압 피팅, 스파우트 실린더 및 전기 인클로저가 먼저 실패합니다.

부식은 구조 부재의 유효 단면 두께를 감소시키고 피로를 가속화합니다. 10년 간의 정기적인 검사를 통해 손실이 드러날 때쯤에는 수리 강화 또는 부품 교체가 필요할 수 있습니다. 어느 쪽이든 수개월의 계획 수립과 상당한 자본이 소요됩니다.

경제적인 대답은 처음부터 해양 등급 코팅 시스템입니다. 폴리우레탄 마감 코팅이 포함된 아연이 풍부한 에폭시 프라이머는 로더를 위한 검증된 조합입니다. 패스너, 사다리, 난간 및 케이블 트레이에는 용융 아연 도금 또는 스테인레스 스틸을 사용하십시오. 건조 도막 두께 측정, 코팅 접착력 점검, 고여 있는 물에 노출된 부분의 부재 두께 부분 측정을 포함하는 연간 검사 일정을 계획하십시오.

스파우트 위치 지정 및 충전 정확도 유지

로더는 각 해치 위에 주둥이를 정확하게 배치하고 조수와 함께 선박의 움직임을 따라가며 화물창 내부에 곡물을 고르게 분배해야 합니다. 실제로 작업자는 시야가 좋지 않은 상태에서 작업하고, 바람으로 인해 주둥이가 휘어지고, 선박이 계류장에서 표류합니다. 그 결과 해치 주위에 물이 쏟아지고, 더미가 고르지 않게 되며, 다시 다듬는 데 소요되는 시간이 낭비됩니다.

고르지 못한 트림은 선박의 안전 문제이며 항해를 지연시킬 수 있습니다. 갑판에 쏟아진 곡물은 미끄러짐 위험을 야기하고 해충을 유인하는데, 이는 엄격한 검역 규정이 적용되는 터미널에서 심각한 문제입니다. 곡물 더미가 너무 일찍 정점에 도달하면 작업자는 적재 속도를 늦추거나 추가 트리밍 장비를 가져와 해치를 완료해야 합니다.

자동화된 위치 지정은 이러한 불확실성의 대부분을 제거합니다. 붐 및 회전/러프 드라이브의 위치 센서는 해치를 기준으로 스파우트의 위치를 ​​컨트롤러에 정확하게 알려주고 스파우트 출구의 초음파 센서는 곡물 표면까지 일정한 거리를 유지합니다. 켜짐 우리의 철도 이동식 선박 로더 , 부두를 따라 이동, 붐 선회 및 텔레스코픽 스파우트 확장이 조정되어 최소한의 작업자 입력으로 각 해치가 계획된 톤수를 받을 수 있습니다. 동일한 제어 시스템은 교대 근무 종료 보고서에 대한 로딩 데이터를 기록합니다.

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부품 마모 및 전기적 결함

기계적 마모

로딩 작업은 멈추지 않고 몇 시간 동안 진행되며, 이로 인해 벨트, 아이들러, 베어링 및 유압 시스템에 지속적인 스트레스가 가해집니다. 연마 입자 먼지는 벨트 가장자리와 아이들러 씰의 마모를 가속화합니다. 중단 없이 작동하는 1,000t/h 로더는 하루에 24,000t을 이동합니다. 실내 컨베이어에서는 한 달이 걸릴 정도의 사소한 벨트 정렬 불량이 정박지에서는 며칠 만에 나타납니다. 마모 관련 고장은 다음과 같습니다. 계획되지 않은 다운타임의 가장 큰 원인 가장 실용적인 대책은 베어링과 기어박스의 주간 열 점검, 벨트 추적 점검, 스파우트 라이너 두께 측정, 예비 벨트, 아이들러, 호스 및 씰 재고 등 규칙적인 루틴입니다.

전기 및 제어 결함

붐이 움직일 때마다 휘어지는 진동, 염수 및 케이블은 전기적 결함을 로더 정지의 두 번째로 흔한 원인으로 만듭니다. 리미트 스위치와 센서의 성능이 저하되고 케이블 릴 내부에 숨겨진 결함을 추적하는 데 몇 시간이 걸릴 수 있습니다. IP65 등급 인클로저, 산업 등급 커넥터 및 설명 진단 기능이 있는 제어 시스템을 지정하는 터미널은 일반적으로 몇 시간이 아닌 몇 분 만에 서비스를 복원합니다. 는 선박 로더 유지 관리 전략 가이드 기계적 및 전기적 가동 중지 시간을 모두 통제하는 검사 및 수리 루틴을 다룹니다.

예방은 조달부터 시작됩니다

운전 중 발생하는 곡물 로더 문제의 대부분은 실제로 조달 단계에서 설정되었습니다. 용량과 가격만을 기준으로 로더를 선택할 경우 향후 운영 비용이 예상치 못하게 발생하는 경향이 있습니다. 제안을 비교할 때 다음 사항을 확인하는 것이 좋습니다.

• 분출구 및 이송 지점에서 먼지를 추출하는 방법과 집진기가 로더의 실제 처리량과 일치하는지 여부
• 해양 환경에 대해 어떤 코팅 시스템과 재료 등급이 지정되어 있습니까?
• 포지셔닝 및 파일 레벨 제어를 위해 어떤 스파우트 자동화가 포함되어 있습니까?
• 기계와 함께 제공되는 예비 부품 패키지, 매뉴얼 및 교육
• 항구 선적 프로젝트에서 제조업체가 보유한 입증된 실적

이러한 지점을 해결하는 터미널은 위에 설명된 대부분의 오류 모드를 방지합니다. 터미널에서 곡물도 수입하는 경우 하역 측에도 동일한 원칙이 적용됩니다. 우리가 만드는 곡물 선박 언로더 제품군 먼지 억제 및 저영향 취급에 대한 동일한 접근 방식을 공유합니다.

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곡물 선적 로더는 장기 투자입니다. 성수기와 중단기의 차이는 기계의 명판 용량에 따라 결정되는 경우가 거의 없습니다. 이는 로더가 용지 걸림, 먼지 발생 및 고장 없이 계속 작동하는지 여부에 달려 있습니다. 검토할 수 있습니다. 우리 항구 프로젝트 사례 연구 이러한 기계가 실제 터미널에서 어떻게 작동하는지 확인하고 당사 엔지니어가 터미널의 로딩 요구 사항을 검토할 수 있습니다.